Toyota Fortuner : Menaklukkan Segala Medan

Melibas genangan air atau menerabas lumpur setinggi 40 sentimeter dengan Toyota New Fortuner pasti lolos. Tapi, jangan keliru memilih tipenya karena New Fortuner kini ada yang gerak dua roda (2WD) dan gerak empat roda (4WD), keduanya sama-sama berkapasitas 2.700 cc. Nah, untuk menghajar dua rintangan di atas pakai yang 4WD.

Enaknya, transmisinya otomotis dengan empat instruksi H, HL, N dan LL. Nah, lo bingung kan.. karena pada sistem 4WD umumnya terdapat 4L dan 4H. Melalui tes jalan ke Waduk Jati Luhur - Jawa Barat, dicoba semua sistem tersebut.

Ketika tuas persneling matic di H, menandakan New Fortuner termewah ini dilengkapi sistem penggerak full time all wheel drive. Tenaga mesin didistribusikan ke depan dan belakang melalui transfer case dengan perbandingan 40:60.

Asyiknya, SUV gambot ini dilengkapi Limited Slip Differential (LSD) dengan torque sensing (TORSEN). Jadi, salah satu roda terjebak di kubangan lumpur, tenaga akan dipindahkan ke roda lain agar bisa keluar.

Kala tuas dipindahkan ke HL, diferensial tengah terkunci sehingga seluruh tenaga dibagi merata ke depan dan belakang serta LSD tidak bekerja. Pemakaiannya ketika menaklukkan medan sedikit berat.

Seumpama medannya teramat berat, pakai LL. Selain diferensial tengah terkunci, perbandingan gigi yang ke luar dari transfer case diperbesar menjadi 1:2, sementara dengan HL perbandingannya 1:1.

Sangat tidak tepat jika LL dipakai di jalan aspal atau bertanah kering. Karena tenaganya akan terasa sekali. Begitu juga dengan yang H bisa membuat pemakaian bahan bakar menjadi boros. Dan dari hasil uji coba, pemakaian dalam kota 7,2 liter/km dan 9,4 liter/km di jalan tol.

Dari medan berlumpur, New Fortuner coba diajak ke jalan berbatuan. Juga tak masalah, karena ground clearence yang tinggi dan jarak main suspensi cukup panjang, bikin New Fortuner enteng melahapnya.

Bagaimana dengan interiornya? Sama saja dengan versi 2WD, kecuali pada jok pengemudi. Untuk New Fortuner 4x4 dikasih jok elektrik dan beda harganya dengan tipe 2.7 G A/T sekitar Rp 49 juta.

Read More

Toyota Fortuner : Geliat Sang Raja – Tetap Menjadi Investasi Yang Menarik

Kiprah Ford Everest dan Mitsubishi Pajero Sport rupanya membuat Toyota Fortuner kegerahan. Sebagai pemimpin pasar di segmen medium SUV, Fortuner belum merilis transmisi otomatis untuk versi dieselnya sejak diniagakan di Indonesia pada 2005. Yang bertransmisi otomatis hanya versi bensinnya.

Sementara Pajero Sport bermesin diesel langsung menawarkan transmisi otomatis cerdik INVECS II dengan Sport Mode begitu masuk pasar lewat IIMS, Juli 2009. Everest pun telah lebih dulu menyiapkan transmisi otomatis untuk versi dieselnya. Alhasil, juga memanfaatkan momentum IIMS 2009, Fortuner menjual varian bertransmisi otomatis untuk versi dieselnya.

Intinya, Fortuner ingin mengakomodir keinginan konsumen yang ingin 'mobil irit dengan transmisi nyaman di kemacetan kota, sekaligus tampil gagah'. Sebagai SUV kota, Fortuner diesel di Indonesia hanya disediakan dalam penggerak 4x2. Namun, karena roda penggeraknya di belakang (rear wheel drive), maka Fortuner masih mau dibawa ke medan off-road ringan atau tanjakan curam di jalanan aspal luar kota.

Memboyong Fortuner diesel AT perlu biaya Rp 370,7 juta. Adapun untuk meminang Pajero Sport 4x2, ongkosnya lebih murah Rp 700 ribu. Sedangkan Everest XLT ditawarkan lebih lebih murah Rp 32,7 juta ketimbang Fortuner.

Tak ada penyempurnaan pada mesin turbo D-4D berkode 2KD-FTV dan masih menjadi jantung pacu kepercayaan Fortuner diesel ini. Performa yang disodorkan Fortuner memang tak seberingas Pajero Sport (136 hp dan 314 Nm) ataupun Everest (143 hp dan 330 Nm) yang tergolong akseleratif di kelasnya. Namun, Fortuner diesel AT tak sungkan diajak mengembangkan kecepatan, terutama di kecepatan setelah 100 kpj, mengingat perbandingan gigi transmisi pada gear empat memakai jumlah yang lebih kecil (0,705), sama dengan milik Toyota Kijang diesel.

Sedangkan gear satu sampai tiga serupa milik Fortuner bensin. Transmisi otomatis berfitur ECT (Electronic Controled Transmission) milik Fortuner memang bekerja cukup baik untuk melesat, dan kami mudah menuju 140 kpj di jalur bebas hambatan. Sedangkan di tengah kota, transmisi otomatis Fortuner terbilang cerdas dan tepat, mau diajak merayap, sekaligus menghentak bila diperlukan.

PENDAPAT KAMI
SUV dengan penampilan dan citra yang selalu menarik.
**** (4 Bintang)
KEUNGGULAN
- Resale value
- KualitasKabin
- Tampilan

Read More

Toyota Fortuner Diesel Matik : Besar Dalam Kenyamanan dan Keamanan

Tak salah rasanya jika para jurnalis Tabloid Otomotif merasa puas akan performa, kenyamanan dan keamanan Toyota Fortuner Diesel bertransmisi otomatik. Dari pengalamannya menjajal Sport Utility Vehicle (SUV) terbaru dari Toyota di Jalur Selatan Jakarta – Jogjakarta, rata-rata mereka kagum akan kehandalan Fortuner Diesel.

Mesin Senyap dan Responsif
Berbagai macam tantangan yang mereka temui, mampu diatasi dengan berbagai kiat yang tentunya bisa ditiru oleh pemakai Toyota Fortuner Diesel bertransmisi otomatik. Dengan bodi yang besar, Fortuner sanggup berlari dengan kecepatan 140 km/jam hingga 145 km/jam di jalan tol menuju Cipularang.

Dari pengalaman selama perjalanan, para reporter yang terbiasa menjajal segala macam jenis kendaraan itu salut akan performa transmisi Matik 5-speed yang responsif. Bahkan ketika memasuki wilayah Nagrek yang terkenal akan tanjakannya yang terjal, kemampuan mesin diesel matik khas Fortuner tetap dapat diandalkan.

Caranya dengan memfungsikan pilihan mode transmisi pada D-3! Dari upaya ini putaran mesin menjadi naik hingga menyebabkan torsi puncak mesin tercapai. Hasilnya laju Fortuner Diesel bertransmisi otomatik bertambah cepat dan sanggup melewati tanjangan yang terjal sekalipun.

Yang membikin para reporter ini makin kagum adalah raungan deru mesin dieselnya cukup senyap ketika menanjak di Nagrek. Bahkan untuk memindahkan tuas transmisinya ke D-3 berlangsung sangat halus.

Keistimewaan lainnya adalah walaupun mesin diesel Fortuner telah dilengkapi teknologi tinggi common rail turbo berkapasitas 2.500 cc DOHC, istimewanya dapur pacu ini mampu meminum solar lokal. Hal ini dikarenakan filter bahan bakarnya sudah disesuaikan dengan solar lokal sehingga lebih ekonomis untuk melakukan perjalanan jauh.

Sistem Pengereman Yang Akurat
Puas akan performa mesin, giliran untuk mengetahui tingkat keamanan mobil terutama sistem pengereman. Dari pengalaman selama di perjalanan, Tim Otomotif mengaku nyaris saja menabrak pengendara motor yang berhenti mendadak di depannya. Tak ayal pedal rem pun diinjak kuat-kuat dan untunglah insiden kecelakaan tak terjadi.

Akuratnya sistem pengereman pada Toyota Fortuner Diesel matik dikarenakan sudah dilengkapi dengan ABS dan EBD yang membuatnya tetap terkendali. Dengan pengalaman ini sekali lagi membuktikan bahwa biarpun Fortuner berbodi bongsor, tetapi tetap aman dan nyaman saat dikendarai.

Perhatikan Tekanan Angin Ban
Kiat lainnya dari para jurnalis agar Fortuner lebih terasa nyaman adalah memperhatikan ukuran tekanan ban pada seluruh rodanya. Mulanya kru redaksi Otomotif ini sempat merasakan guncangan ketika melewati permukaan jalan yang bergelombang.

Saat diukur tekanan angin bannya, ternyata terlalu kencang mencapai 42 psi! Setelah diset normal 32 psi, tubuh penumpang tak sampai terguncang-guncang ketika melewati jalanan yang tak rata. Terlebih didukung setingan suspensi Fortuner yang tak terlalu empuk dan juga tak berasa keras bantingannya. Sangat nyaman untuk perjalanan jauh.

Konsumsi Solar Yang Irit
Giliran uji konsumsi bahan bakarnya, cukup efisien. Dengan bodinya yang besar, SUV seharga Rp 379,2 juta (on the road, Surabaya) itu dianggap para reporter masih tergolong irit.

Ketika diuji dengan kondisi lalu lintas yang padat khas ibu kota, konsumsi bahan bakarnya mencapai sembilan km per liternya. Sedangkan perjalanan luar kota mampu menembus 10 km per liter. Saat diajak melaju dengan kecepatan konstan 100 km/jam di tol, konsumsi solarnya lebih irit lagi karena bisa mencapai jarak 15,3 km/liter.

Dengan ulasan aktual dan obyektif dari para jurnalis Tabloid Otomotif ini membuktikan bahwa Toyota Fortuner Diesel bertransmisi otomatik ini tidak hanya memiliki keistimewaan lega dan lapang saja untuk tujuh penumpang, tetapi juga aman dan nyaman untuk perjalanan jauh sekalipun. (*)

Data Spesifikasi

Dimensi (P x L x T)	4.695 x 1.840 x 1.850 MM
Wheelbase	2.750 MM
Mesin	2KD-FTV, 2.494CC, 4 silinder segaris, DDOHC, 16 katup, D-4D common-rail diesel turbo
Tenaga Maksimum	102 dk/3.600 rpm
Torsi maksimum	260 Nm/1.600-2.400 rpm
Transmisi	5 percepatan otomatis
Suspensi dpn/blk	double wishbone, per keong / 4 link dengan lateral rod
Rrem dpn/blk	cakram berventilasi / teromol, ABS, EBD

Hasil tes

0-100 km/jam	17,1 detik
40-80 km/jam	7,2 detik
0-402 m	21,1 detik

Pengereman

100-0 km/jam

40 m

Konsumsi Bahan Bakar (Liter/Km)

Dalam kota	1 / 9
Konstan 100 km/jam	1 / 15,3
Luar kota	1 / 10

* Toyota Indonesia
 

Read More

Fortuner Diesel G A/T Diluncurkan

Seperti tak ingin ketinggalan pasar dalam menghadapi persaingan SUV Diesel, PT. Toyota Astra Motor (TAM) akhirnya secara resmi meluncurkan Fortuner Diesel bertransmisi otomatis. Seperti diketahui, sebelum Fortuner bertransmisi otomatis hanya dimiliki oleh varian yang menggunakan mesin bensin.

Dalam sambutannya, Presiden Direktur TAM Johnny Darmawan mengatakan "Dengan hadirnya Fortuner Diesel bertransmisi otomatis ini akan memperkuat dominasi Fortuner di pasarnya, khususnya di kelas kendaraan 4x2 High SUV," ujarnya di hadapan media. Harga yang dimiliki oleh varian ini lebih tinggi Rp10 juta bila dibanding versi manualnya. Varian ini diharapkan dapat menambah target Fortuner, yaitu 800 unit hingga akhir tahun 2009.

Read More